В Айфель на велосипедах 🚵🏽‍♂️

Вид из нашего номера

Вид из нашего номера

Мотивация

В Германии пасха является праздником, но так как она всегда приходится на воскресенье, хитрые немцы сделали выходными днями также пятницу перед пасхой (Good Friday) и понедельник после (Easter Monday). На самом деле, эта практика применяется во многих европейских странах, при этом в некоторых странах выходным является только один из двух дней.

Пункт назначения

Четыре свободных дня выходных решили потратить на короткий велотур. Первоначально были планы отправиться в Амстердам на поезде с велосипедами, там погулять, потом в Роттердам на велосипедах и далее домой на поезде. Отказались от этого варианта ввиду малой утилизации велосипедов и сложностей с их перевозкой (читай: лень гуглить, как с велосипедом в поезде ехать).

Планом Б был поиск более-менее интересных городов в радиусе ста километров. Интересные города были, а вот приличного и недорогого жилья там особо не было — вероятно, не одни мы на праздники в туристическую поездку собрались. Города подходящего не нашлось, зато удачно нашёлся национальный парк Айфель — до него чуть более ста километров, есть где остановиться и на что посмотреть.

Сам парк — это гористая местность, покрытая лесами, населёнными дикими животными; много ручьёв, проложены специальные велосипедные и пешие трассы, а на вершине одной из гор располагается довоенный спортивный лагерь; в центральной части — извилистое озеро.

Сборы

Варианта для ночлега непосредственно в самом парке было два: одна из трёх комнат в здании бывшей мужской семинарии или гостевой дом (Gästenhaus) K13. Выбран был последний. Внятной информации о том, что там с едой, я получить не смог — просто позвонить и спросить было проблематично, так как я не говорю по-немецки, а сотрудники гостевого дома с трудом говорят по-английски. В итоге решили подстраховаться и взять с собой еды на весь следующий день, что значительно утяжелило наши рюкзаки.

Помимо этого ещё набрали протеиновых батончиков, орехи, питьевую углеводную смесь и вяленых колбасок, которые обычно к пиву берут (неплохой вариант для длительной поездки — белок, жиры, вес небольшой).

Маршрут

Маршрут до национального парка нам любезно построил Гугл. Несомненный плюс у этого в том, что не надо заморачиваться с маршрутом самому — просто едешь, куда стрелочка показывает. В целом он строит неплохой маршрут, но иногда выбирает дороги с не очень хорошим покрытием или предлагает делать кучу поворотов, вместо того, чтобы объехать район по более длинному, но более скоростному участку. Более того, он не умеет строить велосипедные маршруты в оффлайне. А так как в поездках я обычно телефон ставлю в авиа-режим для экономии батареи, не редки ситуации, когда навигация сбрасывается и приходится стоять ждать, пока найдётся сеть и маршрут построится заново. А в некоторых местах так вообще сотовой сети может не быть. Поэтому я несколько раз задумывался о том, что лучше маршрут готовить вручную заранее и скачивать целиком вместе с картой участка. В следующий раз надо не лениться и сделать именно так. Ещё лучше будет приобрести специальный навигатор для велосипеда, но это потом — сейчас острой необходимости в этом нет.

Первый день

Дорога туда пролегала через городскую застройку Дюссельдорфа и Нойса, мимо аккуратных домиков небольших городков и деревень, через пронизываемые ветром поля с ветряками и солнечными батареями, а ближе к месту назначения — через лес и по крутым каменистым дорожкам. Вместе с нашим продвижением на юг уменьшался размер населенных пунктов, изменялась их архитектура, а местность становилась более холмистая.

Помимо тяжёлых рюкзаков, силы отнимал рельеф трассы — практически постоянно ехали в гору — это хорошо заметно на срезе под картой маршрута. В итоге у жены силы закончились после 70км, у меня — после 90. Дальше двигались грустные и хотели только одного — поскорее добраться и упасть в кровать. Для меня это было ещё одним подтверждением того факта, что не стоит далеко ехать без достаточной подготовки. А ведь до этого мы ездили только два раза в этом сезоне: в Кёльн 80км с хорошим отдыхом и налегке и в окрестностях Дюссельдорфа 50км.

Практически в конце пути — уже в самом парке — нас ждал бонус (в хорошем смысле) в виде зубодробительного спуска по каменистой дороге, окружённой лесом, местами заваленной деревьями и пересекаемой несколькими ручьями с ледяной водой. Стало веселее и удалось немного отдохнуть после подъёмов.

Вода в бутылках, которую мы брали из дома, закончилась довольно давно, а купить или набрать новой было негде — в Германии в выходные магазины не работают, а заправок на выбранном Гуглом маршруте не наблюдалось. В итоге я просто подъехал к одиноко стоящему в поле возле дороги фермерскому дому, в окне которого заметил людей, и попросил воды. Какое же это было облегчение — получить полуторалитровую бутылку минеральной воды из холодильника. Однако, и этой воды не хватило надолго, поэтому вода из ручья на спуске была очень кстати. И было совсем не важно наличие взвеси в воде — песок просто не успевал оседать в бурлящем потоке.

В лесу

В лесу

За километр до цели мы спустились к реке, мост через которую привёл нас к «контрольному» подъёму — взбирающейся на вершину горы извилистой асфальтовой дороге длиной 600м с уклоном 16%. Если плеснуть сюда немного простейшей тригонометрии, то выясним, что пришлось подняться примерно на 160м ↑. Не могу вспомнить чтобы я сталкивался ранее с чём-то подобным. Были крутые короткие подъёмы, были серии таких подъёмов, были затяжные пологие участки и все их я преодолевал крутя педали, но не этот. Тут мы просто толкали велосипеды впереди себя, облокачиваясь на них, чтобы не упасть.

В начале подъёма

В начале подъёма

А далее гостевой дом. Знакомство с хозяевами. Велосипеды под замок. Комната. Душ. Чай. Кровать.

Второй день

Утро

Утро

Спали достаточно долго, как и было задумано — целью второго дня был хороший отдых. Но физически отдохнуть не совсем получилось, так как мы очень много ходили в этот день. К сожалению, нашу прогулку я не записал, а прошли мы более 15км по дорожкам, лесам и горам парка.

После завтрака, запасшись водой и перекусом, мы отправились гулять без какой-то конкретной цели.

Основных направления движения было два: вниз с горы в недра парка и наверх — изучать архитектуру зданий лагеря и информационные таблички для туристов.

Лагерь Фогельзанг

Сам ансамбль зданий — это построенная по указу Гитлера в 1933 году школа для патриотической молодёжи. Называется Фогельзанг.

Во время войны на территории Фогельзанга действовал спортивный лагерь для гитлерюгенда. В 1940 и 1944 гг. здесь базировались силы вермахта. Здания пострадали от бомбардировок союзников.

После войны на протяжении 60 лет Фогельзанг использовался как учебный лагерь и полигон бельгийских и британских военных, расквартированных в ФРГ. Благодаря этому хорошо сохранились и примеры нацистской архитектуры, и характерное для тех лет скульптурное убранство. С 2006 года территория лагеря открыта для свободного посещения всеми желающими.

Кстати, в лесах видели несколько воронок от бомб, а скульптуры в самом лагере выглядят так, будто их изрешетили пулями (вероятно, так и есть).

Гостевой дом занимает одно из зданий бывших казарм, коих я насчитал около дюжины. Ещё одна казарма, которую арендует гостевой дом, сейчас восстанавливается и ремонтируется. Примерно две или три казармы отведены школе спасателей — в них музей, общежитие и классы. Остальные казармы, как я понял, пока не используются, либо на ремонте.

}} }} }}

Парк

Решили идти вниз, потому как подъёмов и в предыдущий день было предостаточно. На выходе из лагеря стоит табло со схемой парка и правилами поведения, которое мы благополучно упустили из виду, потому что пошли не по общей дороге, а прямиком в лес по направлению предполагаемого края горы — надеялись на красивый вид оттуда. До края мы дошли — там оказалась ровная площадка с небольшим заброшенным домиком в одну комнату, населённым единственным обитателем — красивой бабочкой, изредка шевелящей крыльями, будто во сне. Было принято неоднозначное решение её спасти (внутри было довольно прохладно и темно), вынеся наружу и положив в мох. Между тем, вид с горы был не очень хороший — склоны вокруг были недостаточно крутыми и поросли деревьями, заслонявшими пейзаж.

Действительно красивые виды открылись нам как только мы спустились к выглядящему весьма современно мосту, который своим дизайном сильно выделялся на фоне окружающего ландшафта.

В парке проложено большое количество пеших и велосипедных маршрутов, на развилках стоят указатели, в местах, где возможно разрушение породы и падение камней, установлены защитные ограждения. Несколько удивило и в то же время порадовало отсутствие комаров. Через некоторое время мы наткнулись на смотровую площадку, на которой находились две подзорные трубы, информационный стенд и лавочки со столом, за которым мы и перекусили.

Вдоволь насмотревшись по сторонам, сделав достаточно фотографий, решили попробовать спуститься к воде. Дорога, по которой мы шли, была проложена высоко от воды и необходимо было найти подходящее место для спуска. Для этой цели мы наметили сильно выдающийся длинный полуостров, но проглядели его и ушли далеко вперёд. Когда поняли — решили спуститься в ближайшем месте. В итоге, перешагнув через витки колючей проволоки, вышли к какому-то разрушенному сооружению, похожему на военное укрепление или огневую точку. Спуска к воде не было и мы пошли в обратную сторону.

Несмотря на то, что мы уже несколько устали, на обратном пути всё-таки решили посетить этот полуостров. На самом деле, это была огибаемая рекой гора, через центр которой — это было видно ещё на спутниковых снимках в телефоне — была проложена ЛЭП. Вырубленная для неё просека нам открылась только когда мы поднялись наверх по узкой вытоптанной во мху тропинке, петляющей между деревьев и булыжников.

Нежданчик

Просека оказалась заросшей невысоким кустарником и была не очень пригодна для комфортного передвижения, поэтому, забравшись на вершину горы, мы пошли вдоль неё, негромко рассуждая о чём-то. Внезапно я услышал слева от себя громкий шелест, боковым зрением уловил как что-то тёмное резко взметнулось будто из кучи сухих листьев. Повернувшись налево, чуть выше, на открытом участке, я увидел трёх чёрных кабанов удирающих по дуге в противоположную сторону от нас. Ещё несколько секунд был слышен топот копыт по земле, шелест листьев и треск веток. Испугаться я не успел, как и не успел их хорошо рассмотреть, но показалось, что были они не большие — один среднего размера и двое поменьше. Ещё мне показалось смешным, как большой кабан на старте будто кивал своей головой на короткой шее, разворачиваясь, сильно отталкиваясь передними копытами.

Этот случай решимости в наших рядах несколько убавил, но до воды мы всё-таки добрались. Я покидал камешки в воду, Настя полюбовалась видом — действительно очень красиво, тихо, умиротворяюще.

На обратном пути до дороги обсуждали вероятность повторной встрече с кабанчиками, я задавался вопросом, а целы ли они — склон, в сторону которого они скрылись был гораздо круче противоположного, по которому мы шли. Практически перед мостом мы заметили табличку, с правилами парка, которую прежде не заметили. Выяснилось, что два из них мы нарушили: не сходить с дорог и не мешать животным😳. В следующий раз так не будем делать.

Вернувшись в гостевой дом, мы покушали, согрелись чаем и пошли изучать лагерь. До темноты мы успели посмотреть не много, поэтому я держу в голове вариант возвращения туда на экскурсию и как в санаторий. К тому же там есть бассейн и футбольное поле — это и сейчас спортивный лагерь, просто не тех масштабов, каких был изначально.

Третий день

На следующее утро пошёл достаточно сильный дождь. Но ждать было нельзя и, позавтракав и попрощавшись с добродушной хозяйкой, мы отправились в путь. К счастью, дождь закончился едва мы проехали пару километров. Сырая грунтовая дорога не позволяла ехать быстро, сохраняя при этом лицо чистым, но всё же было довольно комфортно для таких погодных условий. А потом я решил, что мне нужно слегка подкачать заднее колесо и всё шло неплохо, пока я не выдернул клапан из нипеля — он застрял в наконечнике на шланге насоса и я минут 10 не мог его оттуда вытащить.

Потом мы немного поблуждали по близлежащему посёлку в поиска выхода на трассу. Пару раз я терял маршрут и мы ехали без карты какое-то время — ввиду отсутствия связи в горах. В целом ехать было легче — теперь мы катились с горы и рюкзаки были почти пустыми.

Единственное, что беспокоило — это прохладная погода и отсутствие на пути закусочных. Точнее, они были, но кушать мы захотели уже после, а возвращаться не хотелось. В итоге мы питались всё теми же протеиновыми батончиками, а потом нашли Макдональдс в одном из городков.

Проезжая через одну деревушку, я совсем запутался — навигатор показывал маршрут, дороги для которого в реальности не существовало. После попыток перестроить маршрут, он указал нам ехать через поля и это было самым плохим участком за всю поездку. Мы ехали по какой-то глинистой жиже, объезжая коровьи лепёшки. В итоге, после одного километра пути по этим полям велосипеды покрылись слоем грязи, который я отмыл только через пару недель и это было то ещё удовольствие — ванной дома у меня нет, только душ.

Но такие дороги тут скорее исключения. Достаточно долго мы ехали через поля по асфальтированной дорожке вдоль оросительного канала (я так предполагаю — очень уж он ровный и ступенчатый). И это был отличный участок. Потом начался дождь и через некоторое время мы решили немного переждать под попавшимся на пути автомобильным мостиком.

Мы перекусили, за перилами шумела вода канала, Настя разговаривала с мамой по скайпу, а я ходил туда-сюда, разминаясь. И вдруг, совершенно случайно услышал шипение — из переднего колеса торчал крохотных осколок стекла. Всякое бывает и на такие случаи у меня всегда с собой есть запасная камера и велоаптечка. Я не раз менял камеры в дороге, но тут дело оказалось сложнее чем обычно. До этого дня я имел дело только с жирокомбинат колёсами горных велосипедов, а камера моего циклокросса оказалась гораздо жёстче. Немалых усилий мне стоило разбортировать колесо и ещё тяжелее было запаковать его обратно — без помощи жены не справился бы, вероятно.

Потеряв на этом пол часа времени и утопив в канале одну из трёх пластиковых зацепок для колеса, мы двинули дальше. Хорошо хоть что дождь закончился к этому времени. Из-за задержки ехали слегка быстрее, чем следовало бы, и на мокрых досках небольшого мостика меня резко занесло. Я сообразить не успел, что произошло, но как-то машинально выровнялся, а вот моя спутница, ехавшая следом, испугавшись, начала тормозит, что усугубило ситуацию.

Итогом падения стали разбитая коленка, грязная куртка, царапины на велосипеде и признание того, что шлем — это действительно полезная вещь. В целом не очень трагично, могло быть хуже.

Несмотря на то, что дорога в целом шла под уклон, изредка попадались и подъёмы, порой достаточно крутые. Уехав вперёд в такой подъём, я остановился подождать спутницу. Мне интереснее быстро забраться в подъём и подождать, чем ехать не спеша, поэтому так происходит часто. Но в этот раз ожидание затянулось дольше обычного. Спустившись вниз я обнаружил, что последствием падения для велосипеда были не только царапины, но и гнутый задний переключатель, точнее деталь, которой он крепится к раме велосипеда (в разговорной речи — петух). В итоге, при попытке переключиться на крайнюю к колесу звезду — чтобы легче было заезжать в гору — переключатель «зажевало» в спицах. К счастью, к непоправимым повреждениям это не привело. Не без труда я расклинил переключатель, потом потратил много времени в попытках выправить его и настроить, чтобы хоть как-то можно было продолжить движение. Идеально выправить и настроить не получилось, но мы всё-таки доехали.

Итог

В целом поездка мне понравилась, несмотря на все неурядицы. Осталось желание вернуться в парк ещё раз. Наиболее всего меня расстроило падение и поломка велосипеда — очень не люблю, когда техника работает не идеально.

Для велосипедов эта поездка послужила проверок на прочность и проходимость. Ранее я ездил только на горных велосипедах, которые могу ехать практически везде, в зависимости от умений велосипедиста. Но и наши циклокроссы хорошо себя показали и на трассе, и по пересечённой местности, и в грязи.

Настя очень устала и сказал, что больше на такое расстояние не поедет (на самом деле, конечно же, поедет, но после отдыха и восстановления).

Для меня эта поездка, помимо всего прочего, стала напоминанием о том, что нужно тщательнее готовиться к подобным предприятиям увеличивать расстояние постепенно.

P.S.

Пришлось дома повозиться с настенным велосипедом, кажется, удалось починить — с трудом, но сумел выровнять переключатель, осталось только настроить немного. Но это уже к следующей поездке.

Эта заметка была отправлена в блог почтой россии по самому дешёвому тарифу, поэтому шла больше месяца 📮